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Importancia del Factor Humano XIII Importancia del Factor Humano XII
Importancia del Factor Humano XI Importancia del Factor Humano X
Importancia del Factor Humano IX Importancia del Factor Humano VIII
Importancia del Factor Humano VII Importancia del Factor Humano VI
Importancia del Factor Humano V Importancia del Factor Humano IV
Importancia del Factor Humano III Importancia del Factor Humano II Importancia
del Factor Humano I Características de una Tripulación de Vuelo.
La Seguridad Aérea Militar III
Seguridad de las Organizaciones IV.
Seguridad de las Organizaciones III. Seguridad de las Organizaciones II
Seguridad de las Organizaciones I Responsabilidades Comandante Líneas Aéreas.
Gestión de los Recursos de Cabina CRM El Objeto de la Seguridad de Vuelo Artículo Mayo
2013 MOTIVACIÓN:
ANGUSTIA Y MIEDO: Ya va
siendo vulgar la distinción entre lo que es angustia y miedo. La Angustia, la define el
diccionario refiriéndose a la aflicción, y ésta, a la pena y a la tristeza. Es
decir, el lenguaje reconoce las transiciones entre los estados de ánimo. Lo
conocido siempre produce un impacto menor pues existe la posibilidad de
evadirse, por lo tanto la transformación de la angustia en miedo es un mecanismo
de defensa. Mucho se ha discutido si
angustia y ansiedad es lo mismo; hay que recordar que López Ibor, lo considera
como matices de una misma experiencia. Vamos a tratar sólo de la
angustia y a dónde nos conduce ya que es más profunda, más física, en cambio la
ansiedad es más elevada, más noética y libre. Un estado determinado de la
angustia, puede revelarse de dos formas: .- una extrínseca, es decir, basada en diversos
contenidos, y .- otra intrínseca, dada por la sucesión de
momentos. La extrínseca: yo puedo pensar
en mi trabajo en el avión, en mis compañeros, responsabilidad, mujer, hijos,
etc. Pero cuando nuestras ocupaciones no aparecen distintas con algunas
novedades, surge el aburrimiento, que podríamos llamar exógeno, y para
defenderse de él, el sujeto trata de "MATAR EL TIEMPO", y actúa de modo
diferente a su forma normal de conducta. La intrínseca consiste en lo
siguiente: en una recta, los puntos son iguales entre sí, pero en la recta de la
vida no, sino que se suceden como engendrados unos por otros. La vida es
proyecto y cada momento trae una nota de novedad, pues si no fuera así,
aparecería el aburrimiento, que a diferencia de la anterior, podríamos llamar
endógeno. ¿Son iguales la angustia normal
y la anormal?. Para mí la diferencia entre ambas consiste en lo siguiente: El sujeto normal puede
experimentar miedo ante una situación concreta mientras que el anormal lo
experimente cuando entre en el concepto de lo inacabable o incomprensible. Es
frecuente la tesis de que la angustia es anormal cuando no puede soportarse y el
sujeto escapa mediante mecanismo de defensa. Lógicamente la igualdad de la
angustia normal y anormal se diferencia en los distintos medios de defensa. Las
realidades clínicas en el psicoanálisis nos enseñan que si los medios de defensa
son anormales, es porque la angustia es PRIMARIAMENTE ANORMAL, pues el sujeto la
percibe de una forma anormal, y a veces pone medios de defensa anormales como
pueden ser el alcohol, los tóxicos y las drogas. El sujeto se encuentra en un
ansia de poder y euforismo que tienden a darle confianza en sí mismo, y así
oculta las grietas de su personalidad. El alcohol: El beber
social es una de las tradiciones más difundidas. Aparte de ello, se efectúa una
constante publicidad por los medios de comunicación masiva. La promoción de los productos
alcohólicos no constituye, un acto lesivo para la salud del consumidor, pues
exalta las cualidades del artículo de venta, su procedencia, su nobleza y
calidad degustativa. Es bien sabido por todos, que un
sujeto normal no precisa beber alcohol para convivir y disfrutar de la vida,
tanto en el plano individual como en el social. En cambio existen seres
diferentes de la mayoría, con características en su personalidad que los colocan
en un plano opuesto al de la normalidad. Personas profundamente sensibles, a
quienes se les dificulta por sus hiperetersias, tanto emocionales como
afectivas, el poder entablar un adecuado contacto con el mundo que los circunda,
y el cual no ha sido creado para contenerlos, superan el umbral de lo aceptado y
razonable. El que un auxiliar de vuelo
arroje sobre un pasajero cualquier producto alimenticio, no tiene más
importancia que la de haber estropeado el traje del señor. Esto, para mi
entender, la mayor transcendencia que puede tener es un parte por escrito a la
flota de operaciones y punto. La cosa queda ahí. Si me aprietan podía decirles
que es un problema de imagen de empresa. Pero el tripulante que necesita tomar
un estimulante para poder empezar su labor, está claro que tiene un principio de
anormalidad, pues si fuera normal no lo necesitaría para desempeñar su función. Como los casos que se pueden dar
normalmente dentro del alcoholismo son trastornos menores, quiero explicar en
síntesis las diferencias que existen entre los mismos. Consecuencias: Trastornos de humor. Son los que
se manifiestan con hipermotividad, llanto fácil, fases depresivas que alternan
con cordialidad y jovialidad. Trastornos de carácter. La
irritabilidad es constante, la cólera súbita, violenta, seguida de remordimiento
y resoluciones efímeras. Trastornos afectivos. Se insiste
en el carácter egocéntrico del alcohólico y la disminución de su sentido moral,
a veces, el alcohol aplaca la ansiedad. Trastornos intelectuales.
Aparecen más tardíamente, descenso de la atención y de la eficiencia
intelectual, alteraciones que acaban dando un aspecto de obstrucción
intelectual. El sueño es casi siempre agitado, interrumpido por pesadillas o
insomnio. Trastornos sexuales. Descenso de
la potencia sexual en el hombre y va parejo con los temas de celos. Trastornos neurológicos.
Calambres, dolor a la presión de las masas musculares y temblores. Trastornos orgánicos. Náuseas
matutinas, sudores nocturnos, inapetencia y estado saburral. También se ha observado cómo los
tripulantes al llegar de línea al hotel, se han ido a cenar con la tripulación y
cuando han regresado al hotel, bien en el bar o bien en el hall han seguido
tomando algunas copas más. Ustedes dirán "no solamente estamos nosotros tomando
unas copas, sino el resto de la tripulación auxiliar ...". Pero, yo les contesto
que el hecho de que un auxiliar no vaya sereno y descansado al avión, no tiene
mayor transcendencia que dañar la buena imagen de empresa, pero ustedes que
llevan la responsabilidad de todo un pasaje, sí que tienen la obligación de ir
completamente sobrios y descansados para desempeñar su trabajo, pues
precisamente su labor es una de las pocas que no admite equivocaciones, pues un
error de ustedes trae consigo poner en peligro la vida del pasaje, y para ello
no existe una segunda oportunidad. En general, existen dos tipos de
personas: El que nace tonto y el que nace con sentido común. El primero, como no conoció otro
entorno, fue feliz en el medio en que se desarrolló, vivió y murió, y no pasó
nada. Pero el que nació con un sentido
común y la presión del medio le hizo desarrollarse, conocer, vivir y
experimentar distintas emociones, se manifiesta de una forma completamente
diferente al que nació tonto, y si quisiera volver al estado de letargo que
vivió el primero, sería un costo tan sumamente elevado el que tendría que pagar
por ello, que, tarde o temprano se lo cobrarían en vida. La persona a medida que va
siendo grande, se va enriqueciendo con nuevas experiencias, y esto por ley de
vida va unido a un mayor bienestar socio - económico, pero esto no quiere decir
que sea ajeno a una serie de problemas psíquico-emocionales. Aquellas personas que tuvieron
unas etapas normales en su vida, las superarán sin mayor problema, pero aquellas
otras a las que la presión del medio, les ha desbordado y el desarrollo
socio-económico que han obtenido en su vida profesional, y si no han adquirido
una madurez psíquica, entran de lleno sin darse cuenta en un campo conflictivo. REACCI0NES 1. Evasión de su mundo. ¿Cuántos tripulantes desean
salir de líneas?. El salir de línea tiene dos vertientes, una el realizarse
dentro de su profesión y otra el intentar salir de un entorno que les agobia.
Claro está para muchos de ustedes la primera manifestación esta ya superada,
pero la segunda es una huida de la realidad circundante que comienza a
manifestarse precisamente en el momento en que la primera va decreciendo,
creándoles un estado aparente de euforia y estabilidad. Eso es lo que la persona
cree, cuando verdaderamente nada más lejos de la realidad. Los tripulantes pueden estar
físicamente en el puesto de trabajo pero mentalmente muy lejos del mismo. Los
estados de ánimo difieren de unas personas a otras según el tipo de autocontrol,
una persona con un alto sentir tiene tendencia a una mayor estabilidad emocional
y una con baja puntuación significa mayor inclinación a la depresión. No entramos en el campo
exhaustivo del significado de lo que es la depresión, pero sí anotar a título
informativo que, puede ser motivado por problemas cotidianos que llegan a
agobiar de tal forma al sujeto que le transforman su estado de ánimo y carácter. Un tripulante, sintió un estado
depresivo en el momento de aterrizar en un aeropuerto español y pudo salir
felizmente del trance gracias a la ayuda de los dos tripulantes restantes. Dicho
tripulante, horas más tarde manifestaba a sus dos compañeros que el hecho de no
poder reaccionar cuando iba en el avión fue sentir una paralización de reflejos
y lo achacaba a los problemas familiares que le habían estado agobiando durante
todo el día. El percance sucedió en el último salto que efectuaba aquella
jornada. Los estados de ánimo (vamos a
llamarlos así) no cambian de la noche a la mañana, sino que son consecuencia de
problemas que van agravándose a medida que va pasando el tiempo. "Si una persona
no aporta una solución al problema entonces forma parte de esa problema". Lo
ideal sería que cuando el sujeto notase indicios de inestabilidad, lo comunicase
a los servicios médicos de la compañía, para que éstos a su vez pudiesen poner
los medios necesarios para que dicho problema se solucionase de lleno en sus
comienzos. Ahora bien, como, algunos de ustedes pueden ser reacios a este tipo
de consulta dentro de la empresa, y el fin que perseguimos es la seguridad en
vuelo tanto del tripulante como del pasaje, mi opinión es que solucionen el
problema aunque para ello tengan que visitar a un profesional ajeno a la
compañía. 2. El segundo interrogante,
trata de la forma distinta de manifestarse dentro y fuera de su trabajo. Hace
unos momentos veíamos que existen dos tipos de personas, el tonto y el que tiene
sentido común. Si a un tonto lo despertamos a
un mundo que es completamente nuevo y sabemos que no tiene le suficiente
capacidad como para poder asimilar nuevas experiencias, en el fondo lo que
estamos haciendo es inhumano pues le estamos variando su sistema de vida. Pero
el que tiene sentido común y va acompañado de una madurez debería tener
capacidad suficiente para medir todos los tipos de situaciones, le sean o no
conocidas en principio. Estos sujetos suelen gozar de una buena imagen en su
vida particular, pero lo que no sabemos es si su mundo circunstancial es el que
le obliga a mantener dicha imagen por lo que al huir de esa realidad y pasar a
un contorno donde le es factible, dado su nivel jerárquico, mostrarse de una
forma menos racional, entonces se proyecta agresivo, colé rico, irónico ... y
por qué no incluso "LIG0N", Acogiéndome a esto último, ya que por lógica siempre
será más fácil, en caso de intentarlo, ligar con las personas con quien solemos
pasar más tiempo, podrán ustedes comprender que tenemos que pensar en que las
escogidas son las tripulaciones auxiliares y, no para aquí el asunto, pues ahora
hay que buscar el camino por el cual uno se pueda acercar a dicho entorno en el
que quizás no se tienen las mismas costumbres ni los mismos gustos, ni siquiera
el mismo sentido de lo que es divertirse. Pero como dijimos al principio que el
sujeto se manifiesta de una forma diferente, también - se proyecta distintamente
para conseguir el fin deseado y esto trae consigo el tener que adaptarse a unas
nuevas vivencias e incluso tener que hacerlas suyas. Es sabido que en las
tripulaciones hay muy pequeños porcentajes de adictos al alcohol o drogas. Si el
sujeto intenta meterse de lleno en estos grupos, tendrá que seguir de cerca
estas experiencias corriendo el peligro de iniciarse, en un principio con drogas
blandas. A título de ejemplo vamos a
explicar la similitud que hay entre un cerebro humano y la memoria de un
ordenador. Si en un "K" hemos introducido unos datos y los almacenamos en la
memoria central, éstos no saldrán a relucir en la impresora hasta que no metamos
nuevos datos que tengan relación con lo registrado. Asi pues, si un individuo tiene
tendencia a fumar drogas blandas, aunque sea esporádicamente, la memoria del
cerebro humano no lo olvida jamás y le reclama dosis superiores o drogas más
fuertes con el paso del= tiempo. En definitiva estos casos suelen
darse en aquellas personas que no tienen ni madurez ni sentido común, y los que
lo tienen y entran de lleno en el caso anteriormente explicado, se manifiestan
con agresividad con sus subordinados e incluso compañeros de cabina dando lugar
a momentos de gran tensión dentro de la misma, olvidando pasos tan fundamentales
como un minucioso chequeo instrumental que puede dar lugar a sucesos
desagradables ya que la lógica del razonamiento brilla por su ausencia. 3. El tercer punto sobre cuantos
viven de su trabajo y no para su trabajo, diremos que hay sujetos que consideran
el trabajo sólo y exclusivamente un medio de vida y no les preocupa un mayor
perfeccionamiento dentro de su profesión. En estas dos vertientes,
encontramos personas identificadas al 100% con su trabajo y otros que son
inadaptados al puesto de trabajo. Los primeros se ocupan de
alcanzar un mayor perfeccionamiento dentro de su profesión y los segundos están
sólo por el dinero que ganan. La inadaptación trae consigo el
creerse tan autosuficiente que el exceso de confianza en sí mismo le hace caer
en fallos primarios y elementales en vuelo. El no tener una plena
identificación con su profesión le hace evadirse y esta evasión se transforma en
miedo. Según los datos de dos Compañías
Americanas, la American Air-Lines y la Eastern, que tienen un departamento de
psicología clínica, donde comprueban dos veces al año los estados de ánimo de su
personal tripulante y esto lo efectúan a través de una serie de pruebas
psicológicas como pueden ser el famoso TEST DE ROCHARD. En realidad lo único que
perseguimos con este pequeño comentario es con seguir que ustedes tomen
verdadera conciencia de la importancia que tiene la seguridad en su trabajo y la
responsabilidad que contraen en el momento de pilotar un avión, teniendo por
tanto que dar más importancia que cualquier otra persona a lo que vulgarmente se
le conoce como Altibajos


2. Diferencia de comportamientos.
3. Integración
