El aeropuerto Mariscal Sucre cerró por 24 horas

Los vuelos en el aeropuerto Mariscal Sucre de Quito fueron suspendidos, oficialmente, a las 12:45 de ayer. La caída de ceniza del volcán Reventador y las condiciones climáticas no permitían la operación de la terminal. Los vuelos que debían llegar a la ciudad fueron desviados al Simón Bolívar de Guayaquil. El cambio de ruta dependía de cada compañía aérea, dijo un técnico del aeropuerto que prefirió que su nombre no sea publicado. Por ejemplo, Tame canceló todos sus vuelos. En la emergencia, un solo vuelo de la compañía que regresaba desde Galápagos fue desviado a la terminal de Guayaquil. Dos vuelos de Lan Chile, uno de la compañía Taca y otro de Lacsa llegaron a la capital de Guayas, hasta las 15:00.

En la tarde y noche arribaron el resto de vuelos. El técnico señaló que se tomará el  mismo procedimiento de alerta de cuando ocurrió la caída de ceniza del Guagua Pichincha, pero no es una versión oficial. Hasta las 15:45,  la pista de la terminal estaba cubierta y en el aeropuerto esperaban que el material volcánico siga cayendo. El norte y los valles de Tumbaco y Los Chillos fueron los más afectados. Las vías de acceso, como la Panamericana, la Interoceánica y la Autopista Rumiñahui quedaron cubiertas.

Las operaciones en el aeropuerto se suspendieron. El 911 coordinó el plan de contingencia. En el centro, las mascarillas se vendían a USD 0,50. Una densa nube de ceniza cubrió toda la capital. Pasadas las 12:00, el tránsito vehicular se caotizó en las Panamericanas Norte, Sur, Vía Interoceánica, en el valle de Tumbaco, y la Autopista General Rumiñahui, en Los Chillos. Asimismo, los viajeros que retornaban del norte del país, por el feriado, fueron sorprendidos por el polvo volcánico a la altura del cantón Cayambe. Por ello y por la lluvia, la calzada se volvió resbalosa y los conductores debieron reducir la velocidad por seguridad. 

El descenso del material se registró primeramente en Yaruquí, parroquia oriental de la capital. Allí los pobladores no tenían ninguna información sobre lo que ocurría. Y los sembradíos quedaron totalmente cubiertos por esa capa gris. En la ciudad, los mayores efectos se registraron en la zona norte. En el sector de El Batán, por ejemplo, los residuos volcánicos se esparcieron por todas las calles. Situación similar se evidenció en el césped del parque La Carolina. 
En las parroquias de Tumbaco y San Rafael, la Central de Emergencias 911 recomendó a la población no salir a la calle sin utilizar gafas, mascarillas y ropa para protegerse. 

Por esto, en el aeropuerto Mariscal Sucre se suspendieron todas las operaciones. Como consecuencia, Lida de Guerrero, quien esperaba la llegada de un pariente, pasadas las 14:00 no sabía qué pasó con  los vuelos internacionales.

Hugo Yépez, del Instituto Geofísico de la Politécnica Nacional, llamó a la Jefatura del aeropuerto a las 11:00 y recomendó que se cierren las operaciones aéreas. Allí, técnicos de las aerolíneas colocaban protectores de lona a los aviones aparcados en la pista. El alcalde Paco Moncayo se reunió con las autoridades de seguridad ciudadana para tomar las medidas emergentes y poner en funcionamiento el Plan de Contingencia, que implica desde la protección de las fuentes de agua y los principales servicios básicos.

El burgomaestre anunció que el Municipio de Quito está en emergencia y que en las primeras horas de hoy iniciará un programa de recolección de ceniza desde las calles y plazas. Mientras tanto, el 911 coordina todas las actividades. Una de las recomendaciones es que los peatones utilicen mascarillas y protección para los ojos. Y que los conductores manejen a velocidad moderada, con adecuada iluminación y que mantengan prudente distancia entre vehículo y vehículo. En el Centro Histórico varias personas salieron a vender mascarillas por 0,50 dólares.

La Empresa Metropolitana de Alcantarillado y Agua Potable recomendó no limpiar con agua la ceniza. Las alcantarillas pueden colapsar.  Hay que barrer y acopiar el material para después enviarlo a los sitios asignados como botaderos. La Empresa Municipal de Agua Potable protege los tanques. La planta de tratamiento de agua potable de Bellavista no corre ningún riesgo. Técnicos de la Empresa Metropolitana de Alcantarillado y Agua Potable, Emaap, cubrieron con plásticos y PVC los filtros y sitios de captación del líquido que  llega desde las vertientes ubicadas en las faldas del volcán Reventador.

Luis Guerrón, jefe de Distribución de la Emaap, aseguró que el abastecimiento del líquido está garantizado. Para evitar daños en el sistema de bombeo de Papallacta, los técnicos apagaron  las bombas pasadas las 10:00.

El líquido que llega desde la presa Salve Faccha hasta la tarde todavía no estaba contaminada. “No tenemos un reporte de la situación en la presa, pero suponemos que  el agua estará contaminada”, manifestó Guerrón . Los técnicos también ayer revisaron el plan de contingencia. Este implica el racionamiento del líquido vital para los distintos sectores. Sin embargo, el técnico aseguró que por lo pronto eso no ocurrirá. “Comunicaremos oportunamente a la población para que tome las medidas que recomendaremos”.

FUENTE: RESCATE.COM

  Date: 25 October 2002
Airline: Atlantic Coast Airlines
Flight No.: 719
Aircraft: Canadair Regional Jet (CRJ)
Location: Chicago, Illinois, USA
Fatalities: 0:32   

The aircraft, operating as Atlantic Coast Airlines flight 719, was struck by an airport employee bus traveling approximately 30 miles per hour as it taxied on taxiway Bravo to runway 4L for takeoff at O'Hare. The driver of the crew bus reportedly never saw the approaching CRJ in the dark nightime conditions, and failed to yield at a roadway/taxiway intersection. Noone on either the bus or the aircraft was seriously injured, although the both aircraft crewmembers, and two passengers from the bus were kept overnight in local hospitals for observation. The aircraft involved, N681BR, was less than two weeks old at the time of the accident, and will likely be written off as a result of the collision.

TRAGEDIA POR JOVEN QUE MURIÓ ARROLLADO POR UN AVIÓN EN EL AEROPUERTO EL DORADO, BOGOTÁ, COLOMBIA.

Martes 29 de octubre de 2002.- Bogotá – Colombia.- Los sueños de Germán Darío Jiménez, técnico en línea de aviones quedaron truncados a sus 20 años en un absurdo accidente.

Entre los planes que tenía en mente estaban asistir a la graduación de su novia Gina que recibiría el título de técnico en línea de aviones: el mismo oficio que él desempeñaba desde hacía 15 meses en Avianca. La ceremonia era el 12 de octubre a las 10 de la mañana.

Ese día Germán se levantó a las 4:30 de la madrugada pues tenía que estar a las 6 de la mañana en el puente aéreo para terminar de revisar el sistema eléctrico y el tren de aterrizaje delantero del Boeing 757 de matrícula EI-CEY que antes de las 8 estaría volando hacia Cartagena. Luego, el joven saldría a encontrarse con la novia.

Pero no pudo cumplir la cita ni su sueño. A las 7:40 de la mañana Germán Darío yacía sin vida sobre la pista del puente aéreo luego de pasarle por encima 115 toneladas del Boeing que minutos antes había revisado en un hangar cercano.

El accidente se produjo cuando la aeronave era movida por el pay mover (carro que saca los aviones de la zona de carga y los lleva a la pista). Germán estaba caminando debajo de la cabina y asistía en tierra al piloto, pero no se percató de que la aeronave, luego de un giro, empezó a pisarlo con el tren delantero de aterrizaje -irónicamente el que había inspeccionado-.

El singular y trágico hecho tiene pocos antecedentes en Colombia y en el mundo. "Desde 1982, que he estado en investigación de accidentes, sólo he conocido de dos casos de atropellados por aviones pero ha sido en pistas alejadas de Colombia donde la gente se atraviesa cuando la aeronave está aterrizando", le dijo a Citynoticias el sub director de la Aeronáutica Civil, coronel Álvaro Martínez.

A nivel mundial, a partir de 1968 han sido reportados 26 accidentes en los cuales 13 personas -incluido el caso de Germán Darío- han muerto. Otras siete han perdido algunas de sus extremidades.

Accidente de aviación

Tanto la Aerocivil como Avianca adelantan sendas investigaciones para determinar qué eventuales fallas hubo en el procedimiento donde murió Germán Darío. "El enfoque de la investigación es establecer si se debe mejorar el nivel de capacitación de los empleados. Esto nos sirve para prevenir futuros accidentes. Esperamos tener resultados en unos 30 ó 60 días", explicó el coronel Martínez.  Pese a haber sido en tierra, el anexo 13 de la Organización de Aviación Civil Internacional califica estos casos como "accidentes de aviación". "Se cataloga así desde cuando se cierra la puerta del avión con pasajeros e inicia su desplazamiento con intención de volar".

CHOCAN DOS AERONAVES CESSNA C-172 EN FLORIDA USA

Lunes  28 de octubre de 2002.- Southern Palm Beach County Florida – USA.-  Dos aviones pequeños pilotados por los estudiantes chocaban el dia domingo encima de Broward Noroeste rural. Uno cayo a tierra en Palma Playa Condado falleciendo sus dos ocupantes. El otro simplemente aterrizo de emergencia en un camino rural de la Autopista de Sawgrass en Broward. Ambos ocupantes se alejaron ilesos.  

El Cap. Ken Kronheim de la división de Rescate de Aire de Broward Condado Fuego Rescate, fue de los primeros en acudir a la emergencia después de la llamada de socorro y salir a las dos escenas de la caída e informo que fue un milagro que el segunda avioneta no resultaran heridos sus ocupantes. 

  15 October 2002
Airline: Mesaba Airlines
Flight No.: ---
Aircraft: Avro RJ85A
Location: Memphis, TN, USA
Fatalities: 0:1

Photographer: Anon.   The aircraft was being taxied to gate C2 by a Mesaba Engineer when the brakes apparently failed. The aircraft struck the associated jetbridge at a high rate of speed, causing severe damage. N528XJ, while only a little over 3 years old, was written off as a result of the accident.

 El Mundo
Rescatan a los tres tripulantes de un helicóptero que se precipitó al mar en la costa de Cádiz 29/10/2002.

CÁDIZ.- Los tres tripulantes del helicóptero Argos, perteneciente a Salvamento Marítimo, que se precipitó la pasada madrugada al mar en la zona de La Línea de la Concepción (Cádiz), fueron rescatados con vida, según informaron fuentes de la Subdelegación del Gobierno.

Los hechos ocurrieron sobre las 00.05 horas, cuando el helicóptero cayó al mar a seis millas al nordeste de Punta Europa. Antes, se realizó una llamada de socorro a Vigilancia Aduanera. La tripulación estaba compuesta por un piloto, un mecánico y un observador, que se encontraban en el agua con vida, según las citadas fuentes. Por el momento se desconocen las causas del siniestro, y aunque en un primer momento el helicóptero quedó a flote, las rachas fuertes de viento han provocado que acabe en el fondo del mar.

En el rescate participaron una patrullera del Servicio Marítimo de la Guardia Civil de Algeciras, así como embarcaciones de la Policía Marítima de Gibraltar, junto con cuerpos dotados con cámaras térmicas. La operación finalizó a las 01.25 horas, trasladando entonces al hospital de Punta Europa de Algeciras a los tres tripulantes.

El País
Dos muertos al chocar un ultraligero con una avioneta en Castellón

El aparato 'más débil' se estrelló en una playa, a menos de un kilómetro del aeroclub

MARÍA FABRA | Castellón, 28/10/2002.

Dos personas murieron ayer al chocar en el aire el ultraligero autogiro en el que volaban contra una avioneta que estaba maniobrando para aterrizar en un aeroclub cercano, el mismo del que procedía el primer aparato. El ultraligero, con sus dos ocupantes, cayó en plena playa de El Serradal de Castellón, desde una altura aproximada de 300 metros. El aparato se incendió al chocar con el suelo y sus dos ocupantes murieron en el acto. Sin embargo, la avioneta, también ocupada por dos personas, pudo llegar al aeroclub al que se dirigía, situado a un escaso kilómetro del lugar del siniestro.

Pese a que se desconocen, de momento, las causas que propiciaron el accidente, parece claro que ambos aparatos colisionaron en el aire y, tal como indicó el sargento de los bomberos que se desplazaron al lugar, 'cayó el más débil'. Según explicaron ayer fuentes del aeroclub de Castellón, el piloto de la avioneta relató que hacia las 12.45, cuando realizaba maniobras de aterrizaje, el autogiro le 'entró' por un punto ciego y el rotor de éste chocó contra el plano izquierdo de la avioneta, en un punto muy cercano al depósito de combustible.

Los dos ocupantes del autogiro eran expertos y estaban acostumbrados a volar en éste y otros modelos de ultraligero. De hecho, uno de los fallecidos, Vicente Miralles, de 36 años y natural de Vila-real, era ampliamente conocido entre los aficionados a este tipo de vuelos por su maestría. El otro muerto es Vicente Blay, de 50 años y natural de Castellón. En cuanto a los ocupantes de la avioneta, sólo ha trascendido que se trata de un matrimonio alemán que había salido de las Islas Baleares con destino a Castellón.

La juez de guardia, que ordenó el levantamiento de los cadáveres, ha iniciado una investigación para determinar las causas del siniestro, ocurrido sobre una zona de playa, en una jornada de calor y en un punto muy cercano, a unos 75 metros, de una vía de gran concurrencia en días festivos como el de ayer. La zona está llena, además, de apartamentos y viviendas unifamiliares.

El País
Un avión no pudo despegar de Vigo porque sus pilotos estaban detenidos  

XOSÉ HERMIDA | Santiago , 28/10/2002.

El pasaje se preparaba para embarcar y el aparato y la tripulación estaban a punto para despegar. Pero, ¿dónde estaban los pilotos? Como la hora de salida del vuelo 581 de Iberia entre Vigo y Madrid se echaba encima y seguía sin haber noticias de ellos, la compañía llamó para denunciar su desaparición a la policía. Ésta no tuvo que buscar mucho. Los pilotos llevaban varias horas en uno de los calabozos de la comisaría tras mantener un fuerte altercado con un agente. Todo empezó sobre las 19.00 del viernes en un bar del centro de Vigo. Según la versión policial, un miembro de las patrullas de proximidad entró en el local donde, sin mediar discusión, Carlos G. S. y Miguel R. B., ambos de 40 años, comenzaron a increpar al agente. Una vez fuera del bar, uno de ellos intentó impedir que el policía se montase en su moto. El agente pidió refuerzos y los dos individuos fueron detenidos y trasladados a comisaría, donde en ningún momento advirtieron de que eran los pilotos del avión de Iberia que a las 7.30 del sábado debía salir con destino a Madrid. Sólo cuando Iberia se puso en contacto con la policía, ésta se percató de quiénes eran las dos personas que estaban en el calabozo.

  AL MENOS 19 HERIDOS POR TURBULENCIA AÉREA EN AVIÓN JAPONÉS
Según la JAL, el Boeing 747 con 541 pasajeros a bordo atravesó unas fuertes turbulencias atmosféricas cuando volaba a una altura de 12.000 metros, que causaron un repentino y violento descenso del avión.

Lunes 21 de octubre de 2002.- FUKUOKA- JAPÓN.- Al menos 19 personas resultaron heridas hoy lunes en una turbulencia aérea registrada durante el vuelo de un avión de la aerolínea Japan Airlines (JAL) en ruta de la ciudad occidental de Fukuoka a la capital, informaron las autoridades. 

Según la JAL, el Boeing 747 con 541 pasajeros a bordo atravesó unas fuertes turbulencias atmosféricas cuando volaba a una altura de 12.000 metros, que causaron un repentino y violento descenso del avión. A consecuencia del violento descenso, cuya duración ni altura se especificaron, 19 pasajeros y tripulantes se vieron lanzados al techo de la cabina del avión y posteriormente al suelo, causándoles contusiones ligeras en el cuello y la espalda. 

El avión aterrizó poco después sin novedades en el aeropuerto de Tokio-Haneda, donde fueron atendidos los heridos. Según declaraciones de los pasajeros a su llegada a Tokio, el avión fue presa de fuertes vibraciones durante diez minutos y repentinamente varias personas sin los cinturones de seguridad se vieron lanzadas al techo del avión. 

El País
Fomento envía un caza para comprobar en vuelo la avería de un Boeing 747 de Iberia. El avión comercial regresa a Barajas tres horas después por haber perdido caucho en una rueda

E. BOCANEGRA / M. ALTOZANO | Madrid, 16/10/2002.

El vuelo 6403 de la compañía Iberia con destino a México DF que partió ayer de Barajas a las 12.34 tuvo que regresar al aeropuerto madrileño tres horas después tras comprobarse que una de las ruedas del tren de aterrizaje había perdido caucho durante el despegue. Un caza F-18 del Ejército con base en Torrejón de Ardoz (Madrid) enviado por el Ministerio de Fomento inspeccionó el aparato en pleno vuelo, un procedimiento inusual en este tipo de incidentes. El jumbo (Boeing 747) tuvo que realizar un aterrizaje de emergencia en Barajas a las 15.46, que se produjo sin ningún problema.

En el parte de vuelo, que detalla las anormalidades registradas desde el despegue, el comandante redactó que durante el tiempo que duró el trayecto, así como en la carrera de despegue, 'en el avión no se ha notado nada anormal. El aterrizaje ha sido normal'. El comandante explica cómo fue el jefe de día de Iberia -el piloto responsable de todas las operaciones que realizaban en ese momento los aviones de la compañía- quien le ordenó regresar 'al encontrarse en la pista después del despegue restos de la banda de rodadura de una de las ruedas del tren [de aterrizaje] principal'. El jumbo partió de Barajas a las 12.34. Tres cuartos de hora más tarde, cuando sobrevolaba Santiago de Compostela, el jefe de día comunicó al piloto que se había encontrado en la pista restos de goma que podían pertenecer a una de las 18 ruedas del tren de aterrizaje del avión. Según Iberia, los indicadores luminosos de la cabina confirmaron al comandante que una de las ruedas estaba dañada, por lo que se ordenó el regreso.

Cuando ya había comenzado el retorno, un avión de combate F-18 de la base aérea de Torrejón se situó en la parte inferior del avión para comprobar los daños en el tren de aterrizaje, según Iberia. Fuentes del Ministerio de Defensa aseguraron que el caza se encontró con el Boeing 747 cuando sobrevolaba Zamora, y desde allí lo acompañó hasta unos 15 kilómetros de Barajas. La presencia del caza inquietó a los pasajeros. Según fuentes de Iberia, varios de ellos preguntaron a la tripulación si era verdad que el problema era técnico. Una pasajera confirmó que algunos viajeros especularon con la posibilidad de un atentado. 'Algunos creyeron que podría tratarse de terrorismo', afirmó.

La pérdida de caucho de las ruedas de los aviones es frecuente, según Iberia. Si se sospecha que puede haber daños en el tren de aterrizaje en pleno vuelo, el procedimiento habitual es descender para que desde la torre de control y por medio de unos prismáticos, los técnicos puedan comprobar su estado. Es la primera vez que un avión de combate se emplea para comprobar posibles averías en una avión de esta compañía.

El jumbo aterrizó de emergencia en Barajas a las 15.46 tras haber vaciado sus depósitos de combustible. Los pasajeros no pudieron reemprender su viaje hasta las 19.30, aunque se había anunciado que partirían una hora antes. 'Más de 20 personas nos hemos quedado en Barajas', explicó Pilar Mejía, una de las pasajeras del 747, 'algunos por el susto y otros porque no querían llegar a México de madrugada'. Según fuentes de Iberia, fueron 59 las personas que no embarcaron por segunda vez.

Éste es el tercer avión que en las últimas tres semanas ha tenido que regresar a Barajas por problemas técnicos. El pasado 23 de septiembre un vuelo de Iberia con destino a Zúrich (Suiza) volvió al aeropuerto al descubrir que su tren de aterrizaje delantero no se plegaba. Hace tan sólo cinco días, otro aparato de Spanair que volaba a Barcelona regresó por un fallo en su equipo de navegación.

La Vanguardia
Un 747 de Iberia regresa a Barajas escoltado por un caza tras perder parte de una rueda

Cruce de acusaciones entre Fomento e Iberia por adoptar el ministerio una medida que no había solicitado la compañía, al no creerla necesaria

CELESTE LÓPEZ, 16/10/2002. 

Los 393 pasajeros que viajaban a bordo del vuelo 6403 de la compañía Iberia se llevaron un buen susto ayer cuando vieron aproximarse a un caza del Ejército del Aire. Hacía una hora que habían partido del aeropuerto de Barajas en dirección a México. A pesar de que el comandante de la aeronave avisó al pasaje de que la presencia del caza se debía a un problema en el tren de aterrizaje, muchos de los viajeros no las tuvieron todas consigo hasta que el Boeing 747 aterrizó de nuevo en la pista de Barajas.

La decisión del ministerio de enviar un caza del Ejército desde la base de Torrejón de Ardoz (Madrid) para comprobar el alcance de la incidencia y para desestimar cualquier problema de seguridad ha vuelto a enfrentar al departamento que dirige Francisco Álvarez-Cascos con la compañía Iberia. Ésta negaba ayer que el piloto hubiera solicitado la intervención del Ejército, mientras que el ministro aseguraba en los pasillos del Congreso que el caza fue enviado a petición del comandante.

El incidente se originó hacia las 13.20 horas, cuando los operarios de Barajas detectaron rastros de un neumático en la pista. Tras comprobar que la goma pertenecía al Boeing 747 de Iberia, la torre de control avisó al piloto de la nave. Según Álvarez-Cascos, Fomento ofreció a la compañía la ayuda del caza, oferta que fue desestimada en un comienzo, pero más tarde aceptada por el propio comandante del avión. Por su parte, Iberia asegura que la decisión de enviar el caza fue exclusiva de Fomento y que el piloto en ningún caso pidió la ayuda del Ejército. Defensa secunda la versión del ministro de Fomento y asegura que fue el propio piloto quien solicitó la intervención del caza para comprobar el estado de las 18 ruedas de su tren de aterrizaje.

Sea como fuere, el avión de combate acudió hasta la posición en la que se encontraba el Boeing y, tras comprobar que la incidencia no revestía mayor alcance, la aeronave comercial vació la mayor parte de sus depósitos de combustible y ambos regresaron a Madrid sobre las 15.50 horas. El caza acompañó al Boeing hasta unos minutos antes del aterrizaje para regresar a la base de Torrejón. El avión de Iberia aterrizó con normalidad en una de las pistas no habituales de Barajas, donde se había desplegado el dispositivo de alerta máxima, con presencia de bomberos, policías y servicios sanitarios de urgencias.

Los pasajeros, que accedieron a la terminal por una pasarela telescópica o "finger", fueron posteriormente embarcados en el vuelo de las 18.30 h hacia el mismo destino. Ya en tierra, los operarios comprobaron que efectivamente faltaba parte de la cubierta exterior de una de las ruedas. Fuentes de Iberia explicaron que aunque la avería no revestía importancia, se decidió el retorno del avión porque entendían que llevar a cabo la reparación sería más sencillo en Madrid, donde la empresa tiene su base estratégica, que hacerlo en México. Al cruce de acusaciones se unieron las críticas del sindicato de pilotos Sepla, que ayer denunció que el piloto no fue advertido de lo que sucedía por Iberia y que fue obligado a regresar bajo las órdenes directas del Ministerio de Fomento a través del control de tráfico aéreo.

El Correo El Pueblo Vasco
Muere un chapista al estrellarse el ultraligero que había fabricado

El aficionado dedicó la mitad de su vida a construir el avión en su taller de Toledo

J. V. M./COLPISA. TOLEDO, 8/10/2002.

Un chapista falleció el pasado domingo en la localidad toledana de Madridejos al estrellarse el ultraligero que pilotaba y que él mismo había construido. Antonio M. S., de 49 años, había dedicado más de 20 años de su vida a perfeccionar el aparato que había inventado y fabricado en su propio taller.

El accidente se produjo por causas aún desconocidas cuando el malogrado piloto sobrevolaba el paraje conocido como 'Cabeza del Conde', muy apropiado para vuelos de ultraligeros por los vientos reinantes en la zona. El aparato cayó en picado y el aficionado murió al instante, por lo que de nada sirvieron los intentos de trasladarlo a un centro hospitalario de un grupo de vendimiadores que fue testigo del accidente.

El fallecido tenía cuatro hijos y trabajaba en un taller de chapa y pintura de su propiedad, actividad que le permitió fabricarse su propio aparato de vuelo. «Ha pasado más de 20 años perfeccionándolo porque era un hombre muy inteligente, tremendamente hábil y un auténtico autodidacta que se formó a sí mismo», explicó el alcalde de este municipio manchego de 10.500 habitantes, muchos de los cuales conocían a Antonio por su afición a volar con el ultraligero cuando el aire le era propicio.

«Era muy popular por su imagen sobrevolando a gran altura los terrenos rústicos de este término municipal y ha muerto haciendo lo que más le gustaba: volar», añadió consternado el primer edil de la localidad toledana al conocer la noticia.

India chocan en vuelo dos aviones.

Agencias 01-10-02

Al menos 15 personas han muerto al chocar en pleno vuelo dos aviones militares de carga durante una exhibición en el estado occidental indio de Goa. Las 12 personas que iban en los aparatos han muerto. Las otras 3 victimas mortales, eran operarios que trabajaban en una una casa en construcción en una zona residencial, sobre la que cayeron los restos de uno de los aviones, 19 personas del público resultaron heridas. El accidente ocurrió cuando los aviones, de fabricación rusa, volaban en formación durante una exhibición. Se desconocen las causas del accidente.

El Mundo
Mueren dos personas al chocar dos avionetas tras una persecución aérea en Alemania 28/9/2002.

Dos personas han muerto al chocar en el aire dos avionetas, una de las cuales se estrelló después en las cercanías de una zona residencial de Oggersheim (oeste de Alemania). El accidente ocurrió hacia las 11.00 horas, tras haberse enzarzado los pilotos en lo que parecía una persecución aérea, según dijeron los testigos presenciales. 

Una de las avionetas logró realizar un aterrizaje forzoso en un descampado cercano a una clínica, mientras que la otra se estrelló y dos de sus ocupantes murieron, informaron fuentes policiales.

El Mundo
Una avioneta se sale de la pista en el aeropuerto de Málaga al romperse el tren de aterrizaje 26/9/2002.

Una avioneta bimotor de la empresa de paquetería MRW sufrió la rotura de una las tres patas de su tren de aterrizaje cuando tomaba tierra en el Aeropuerto de Málaga procedente de Melilla, lo que hizo que se saliera de la pista y quedara en una zona de tierra sin causar daños personales. Cuatro vuelos que tenían que salir con posterioridad tuvieron que demorar su despegue hasta que se limpió la pista y se apartó la aeronave hasta respetar la distancia de seguridad exigida y tras media hora se restableció la normalidad, según informaron fuentes de la empresa Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea.

La avioneta Cessna 402 B, con dos tripulantes y que transportaba paquetes desde Melilla, no podía sacar el tren de aterrizaje de la forma convencional, por lo que comunicó a la torre de control del aeródromo que lo sacaría a mano y desde allí se comprobó que el dispositivo había salido, lo que permitía tomar tierra.

La rotura de una de las patas del tren de aterrizaje situada en una de las alas cuando ya había tomado tierra ayer a las 11.15 horas hizo que se saliera de la pista la nave, que había despegado en el aeropuerto de Melilla a las 10.43 horas.

El Correo El Pueblo Vasco
Un avión revienta una rueda al aterrizar en Loiu y retrasa la llegada de tres aparatos

La compañía desconoce si tomó tierra con el neumático deteriorado o pinchó en la maniobra Los viajeros «no notaron nada», porque la aeronave distribuyó el peso sobre otros puntos

IÑAKI CASTRO/BILBAO, 18/9/2002.

Un avión con capacidad para 150 pasajeros perdió una rueda en la noche del lunes al tomar tierra en el aeropuerto de Loiu. Parte de la goma del neumático, perteneciente al tren delantero del aparato, quedó sobre la pista y los responsables de la torre de control se vieron obligados a retrasar media hora el aterrizaje de otros tres aparatos. Técnicos de la línea aérea propietaria de la aeronave aseguraron que los viajeros «no notaron nada», porque el avión está preparado para distribuir su peso sobre las otras cinco ruedas.

El Boeing 737 , modelo 400, de la compañía Air Europa tenía previsto aterrizar sobre las once de la noche. La aeronave, que había partido desde Barajas, dispone de 150 asientos, aunque un portavoz de la línea aérea manifestó que «no iba lleno». El aparato llevó a cabo el aterrizaje y parte de uno de los dos neumáticos ubicados bajo el morro se desprendió y quedó sobre la pista del aeródromo vizcaíno.

Abolladura en el fuselaje. «Es imposible saber si la rueda reventó en la maniobra o si la banda recauchutada saltó al despegar de Barajas», explicó un especialista de Air Europa . Con todo, el aparato «no realizó ningún movimiento brusco y los pasajeros no notaron lo ocurrido», añadió un portavoz de Aena. El aparato, equipado con dos ruedas en cada una de las tres secciones del tren de aterrizaje, se encargó de repartir y compensar el peso para que la maniobra de aterrizaje no se viera afectada. Nada más detenerse el avión, operarios del aeropuerto se ocuparon de inspeccionar la pista y retirar la goma, que al desprenderse de la rueda rebotó en el suelo y provocó una abolladura en el fuselaje de la aeronave.

Mientras se culminaba la limpieza de la pista, la torre de control tuvo que retrasar el aterrizaje de tres aviones. En apenas media hora, de acuerdo a los datos ofrecidos por Aena, los aparatos -procedentes de Francfort, Madrid y Sevilla- pudieron tomar tierra «con normalidad».

La Razón
Un herido grave y cuatro leves en un accidente de helicóptero

A. S. - La Robla (León).-, 16/9/2002.

Una persona ha resultado herida grave y cuatro leves, en un accidente de helicóptero Bell 205 ocurrido minutos después de las cinco de la tarde, cuando el aparato cayó desde una altura de unos tres metros cuando realizaba la maniobra para tomar tierra. El herido grave es César Muñoz, de 25 años, madrileño, técnico del helicóptero, y está ingresado en la UCI del hospital de León, con traumatismo craneoencefálico, dos costillas y la clavícula rota, y contusión pulmonar.

En el helicóptero viajaban el piloto, el técnico accidentado, y nueve personas más, técnicos del servicio de Extinción de Incendios de la Junta de Castilla y León. El aparato siniestrado es de los que contrata el gobierno regional para actuar contra los incendios forestales y el accidente se produjo cuando el rotor de cola rozó con alguna rama, lo que hizo desestabilizarse al aparato.

El helicóptero, con base en Sahechores de Rueda (León), participaba en la extinción de un incendio que se había producido sobre las 16 horas en un robledal en Sorribos de Alba, una población cercana a la Robla. Según fuentes de la delegación de la Junta en León y de la Consejería de Medio Ambiente, el aparato siniestrado participaba en las labores de extinción junto con otro helicóptero de la base de Camposagrado, a los que se unió uno más desde la base palentina de Villaeles.

Los heridos fueron atendidos rápidamente por personal del servicio de urgencias 112 que les trasladó hasta la capital leonesa. El director General de Medio Natural, Mariano Torre Antón, se desplazó hasta el lugar del siniestro y después acudió al hospital de León, donde se interesó por el estado de César Muñoz, y posteriormente habló con algunos de los heridos que presentaban las lesiones más leves, para prestarles cuanta ayuda fuera necesaria.

Mariano Torre recorrió la zona interesándose por la actuación de los equipos de extinción y por las personas que estaban luchando contra el fuego. En la extinción de este fuego en Sorribos de Alba, que a últimas horas de la tarde ya se había controlado, han intervenido tres helicópteros, uno de ellos el que sufrió el accidente, dos aviones de carga en tierra, dos autobombas, cinco cuadrillas, dos maquinas bulldozers, seis agentes forestales y dos técnicos de la Junta.

Diario de León
Un helicóptero con once brigadistas contra incendios se estrella al aterrizar

Un técnico forestal resultó herido grave, cuatro operarios leves y el resto ilesos de forma milagrosa

.J.A.B. Planillo/J.A.O. SORRIBOS., 16/9/2002.

El helicóptero de los equipos contra incendios de la Junta con base en Sahechores quedó ayer totalmente destruido y calcinado como consecuencia del accidente sufrido cuando aterrizaba para sofocar un fuego en la localidad roblana de Sorribos de Alba. El suceso pudo acabar en tragedia. Pero, milagrosamente, de las 11 personas que viajaban en él solo un técnico forestal resultó herido grave y cuatro brigadistas leves. El piloto, otros tres compañeros, un técnico de la Junta, un forestal y el piloto salieron ilesos. Según informó la Junta, la causa fue el roce del rotor trasero con unas ramas, lo que destabilizó el aparato, que se precipitó de morro al suelo.

«Pudo ser una auténtica tragedia y podían haberse quedado totalmente calcinados si no salen a tiempo del helicóptero», aseguraban ayer testigos presenciales. Alrededor de las cinco y diez de la tarde, el helicóptero con una brigada de ocho personas, dos técnicos y un forestal, además del piloto, se disponía a aterrizar en el paraje La Mina para sofocar un fuego que se había iniciado media hora antes del siniestro en un robledal. Según la Delegación Territorial de la Junta en León y la propia Consejería de Medio Ambiente, además de los testigos que vieron de cerca el accidente, la hélice trasera del helicóptero rozó con una ramas cercanas cuando trataba de aterrizar en un claro. esto desestabilizó el aparato, que acabó precipitándose de morro desde unos tres metros de altura. «Eso fue lo que les salvó», decían los testigos. El aparato comenzó a incendiarse rápidamente, mientras que los ocupantes salían apresuradamente. Precisamente, uno de los heridos leves lo era en una mano, tras romper de un puñetazo un cristal por el que poder abandonar el aparato, según Protección Civil de La Robla, que junto a una amplio despliegue de Guardia Civil, acudió al lugar del suceso.

Los primeros en atender a los heridos y a los asustados supervivientes fueron vecinos de Sorribos, algunos de los cuales transitaban por la cercana carretera a La Magdalena. El herido grave es César Muñoz, madrileño de 25 años y técnico de la empresa titular de la brigada contratada por al junta para la base de Sahechores. Fue trasladado minutos después del suceso al Hospital de León por la ambulancia del 061, junto a los cuatro heridos leves. Según el parte facilitad por la Junta, presenta traumatismo craneoencefálico, dos costillas rotas, contusión pulmonar y rotura de clavícula. el resto, fueron dados de alta a las 20.30 tras ser atendidos de heridas leves.

El helicóptero contra incendios -dotado también de un depósito ventral para transportar agua-, un Bell 205 con capacidad para 14 pasajeros y un piloto, suplía desde ayer al habitual de la base de Sahechores por una avería. Esta, según algunos trabajadores forestales desplazados al lugar para sofocar el incendio, era su primera actuación en la provincia de León.

ABC
Barajas, escenario de 4 incidentes en los vuelos en los últimos ocho días

16/9/2002.

MADRID. La casualidad ha hecho que en los últimos ocho días el aeropuerto de Barajas haya sido el escenario de cuatro incidentes: dos percances con los trenes de aterrizajes de sendas aeronaves, la colisión de un avión contra una pasarela de embarque y el retraso de un vuelo por fallo técnico y posterior descanso de la tripulación.

El último incidente ocurrió ayer cuando los 210 pasajeros del vuelo de Iberia con destino a Santiago de Chile despegó con más de once horas de retraso debido a un «problema técnico» en la aeronave y al descanso de la tripulación, provocando las protestas y los gritos de los viajeros.

Otro avión de esta aerolínea española con punto de llegada en México D.F. chocó en la tarde del sábado, como informó ABC, contra una pasarela de embarque por un fallo en el sistema de frenado. El piloto del Boeing 747 realizaba una maniobras de acercamiento al «finger» tras notar la pérdida de potencia en uno de sus motores y chocó contra la pasarela de embarque. El resultado fue una brecha de 60 centímetros en el fuselaje y el «finger» por los suelos.

El viernes, una de las ruedas del tren de aterrizaje delantero del avión de Air Europa que cubría la ruta Londres-Madrid reventó en una calle de rodadura del aeropuerto de Barajas, sin que se produjera ninguna incidencia entre los 135 pasajeros ni la tripulación de la aeronave.

Un incidente similar sucedió el 7 de septiembre, cuando el tren de aterrizaje trasero del vuelo de Iberia procedente de Tenerife se incendió al tomar tierra el avión, por lo que se decretó la alerta local y se desalojó a los 247 pasajeros sin incidencias.

El País
Un vuelo de Iberia, suspendido tras chocar el avión contra una pasarela> J. A. HERNÁNDEZ |Madrid , 15/9/2002.

Los pasajeros de un jumbo de la compañía Iberia que debió salir a las 12.30 de ayer de Barajas con destino a México se llevaron un buen susto. Y también un gran disgusto. Justo en el momento en que el jumbo -que iba a tope, con cerca de 400 personas- se apartaba del finger (pasarela por la que acceden los viajeros) y emprendía lentamente la marcha, oyeron un golpe brusco y, segundos después, observaron cómo caía al suelo combustible del aparato. '¡Que paren el avión, que está tirando gasolina...!', gritó una mujer, que miraba por la ventanilla. Tras detenerse el aparato, los pasajeros, con el alma en vilo, vieron acercarse dos vehículos de bomberos que, a toda prisa, empezaron a lanzar abundante espuma sobre el líquido. Fue entonces cuando el comandante les instó a apearse del avión: había una avería.

Al susto siguió el disguto. En los pasillo de Barajas comenzaron a pasar las horas 'y nadie nos informa de nada, ni de lo ocurrido ni de en qué piensan llevarnos a México', contó a EL PAÍS un viajero. 'Mire', señaló otro, 'son las siete de la tarde (el avión debía salir a las 12.30) y aún estamos aquí'. Las explicaciones que recibían en la ventanilla de Iberia tampoco satisfacían a los pasajeros que se acercaban a ella ávidos de noticias: '¿Qué le ha pasado al avión?', inquirió un viajero a un empleado. 'Sólo sabemos lo que nos han dicho ustedes; estamos esperando a que nos informen oficialmente', zanjó el empleado. Poco después, una azafata del frustrado vuelo se acercó a la ventanilla y explicó a un pasajero: 'El avión se ha golpeado con el finger y se ha hecho una pequeña raja en la zona de la cabina; lo del combustible en el suelo no sé muy bien a qué se debe, pues el avión acababa de repostar; en realidad no lo sé...'.

Entre el pasaje reinaban, además, noticias contradictorias: 'A mí me han dicho que el vuelo se ha cancelado', decía cabizbajo un viajero; 'pues a mí que es posible que dispongamos de otro avión a las 2.30 de la madrugada, y que esperemos aquí', señaló otro; 'pues a mí', terció un tercero, 'que nos están buscando hoteles para esta noche y que no hay plazas suficientes para todos'.

El País
Revientan dos neumáticos del tren delantero de un avión tras aterrizar en Barajas AGENCIAS | Madrid, 14/9/2002.

Una de las ruedas del tren de aterrizaje delantero del avión de Air Europa que había realizado un vuelo Londres-Madrid reventó ayer poco después de las 17.55, cuando la nave se hallaba en una calle de rodadura del aeropuerto de Barajas, sin que se produjera ningún daño en la tripulación y en los 135 pasajeros. Según fuentes de la compañía, el avión, procedente del aeropuerto londinense de Gatwick, sufrió la explosión de uno de los dos neumáticos del tren delantero, tras lo cual reventó el otro al no poder soportar el peso del aparato, que ya transitaba por la calle de rodadura tras haber aterrizado. Inmediatamente acudió un camión de bomberos, cuyos efectivos lanzaron espuma carbónica sobre la pista y sobre el tren de aterrizaje para evitar un incendio en la aeronave. Los pasajeros del avión fueron desembarcados sin ningún tipo de incidencia y trasladados en autobuses hacia una de las terminales del aeropuerto de Madrid.

Posteriormente, personal de Air Europa desembarcó el equipaje de las bodegas del avión y lo depositó en una cinta transportadora para que lo recogieran los viajeros. Al lugar del accidente acudieron, además del retén de bomberos, personal de Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA) así como técnicos de Air Europa para realizar el cambio de los neumáticos y trasladar la aeronave a un aparcamiento.

Por otro lado, el Defendor del Pueblo ha abierto una investigación de oficio para que la seguridad de los pasajeros de líneas aéreas quede garantizada en todo momento.El defendor alude a deficiencias en el control de los equipajes.

 El Diario Montañés
Mueren seis personas al estrellarse una avioneta en la selva peruana

En el accidente han fallecido el piloto y los cinco pasajeros que transportaba

EFE / LIMA, 13/9/2002.

Al menos seis personas han muerto hoy en el departamento amazónico peruano de Ucayali al estrellarse la avioneta en la que viajaban en las cercanías del aeropuerto de la localidad de Atalaya, han informado las autoridades de la región.

La avioneta, de la empresa Aero Pantanal, se ha estrellado a los pocos minutos de despegar de Atalaya con destino a la capital de Ucayali, Pucallpa. Según las autoridades, el accidente se ha producido por el mal tiempo que reinaba en la zona y ha causado la muerte del piloto, identificado como Homer Avenzur, y los cinco pasajeros que transportaba.

Las autoridades de Atalaya, encabezadas por su alcalde, Luis Villacorta, han salido hacia el lugar del desastre para intentar recuperar los restos de las víctimas.

AGENCIAS / BURGOS, 7/9/2002

Los dos ocupantes de una avioneta civil, un instructor de vuelo y su alumno, murieron ayer al estrellarse la aeronave contra unos cables eléctricos en el municipio burgalés de Villariezo. El aparato, perteneciente al Aeroclub Burgalés, había partido del aeropuerto de Villafría, cerca de la capital de la provincia. Por causas que se desconocen, se precipitó al suelo sobre las 18.00 horas, tras impactar contra unos cables de alta tensión que suministran energía eléctrica a varias localidades del entorno de Burgos. 

La colisión, ocurrida en una zona de cielo despejado y buena visibilidad, origino un intenso incendio en el interior del fuselaje. Los dos ocupantes, el piloto de líneas comerciales Enrique Perez, de 36 años, y Gustavo Miguel Somavilla, de 26, fallecieron calcinados, lo que dificulto la identificación de sus restos. Asimismo, las llamas del aparato afectaron a los rastrojos situados en unas fincas de cereales, ya cosechadas, en el paraje donde cayo el aeroplano. Dos unidades del parque de bomberos de la capital tuvieron que desplazarse hasta el lugar del siniestro para sofocar el fuego. También colaboraron agentes de la Guardia Civil de la ciudad y vecinos del pueblo, de unos 170 habitantes y situado a diez kilómetros de Burgos. 

Fuentes del aeroclub manifestaron que el vuelo estaba perfectamente reglado y su trayecto había sido comunicado al aeropuerto de Vitoria. Al parecer, el accidente -precisaron-, pudo producirse al perder el piloto la visibilidad por una maniobra en la que quedo deslumbrado por el sol, que se encontraba de frente. También pudo ocurrir que no viera los cables eléctricos 

al tratarse de una vaguada amplia en la que estaría efectuando alguna practica para aumentar la pericia del alumno. 

A consecuencia del fatal accidente, se tuvo que cortar la línea de ferrocarril Madrid-Burgos al quedar también afectados los cables de su tendido eléctrico. A ultima hora de la tarde de ayer, la circulación quedo completamente restablecida. La avioneta siniestrada, tipo Piper, modelo Archer, fue adquirida por el aeroclub hace 6 años en Orlando (Florida) y se destinaba a dar cursillos y a realizar viajes con pasajeros. Su autonomía de vuelo era de 6 horas y estaba preparada para volar de noche o sin visibilidad. 

Detienen a dos individuos que intentaron secuestrar un avión con 200 personas en la India

La tripulación consiguió reducirlos cuando intentaron entrar en la cabina del aparato armados con cuchillos 

Estrella Digital. Nueva Delhi (India) 09-09-02

Las autoridades de las Islas Maldivas arrestaron a dos individuos que intentaron secuestrar hoy un avión con 200 personas a bordo después de despegar desde la ciudad occidental india de Bombay con destino a Male, capital de las islas.

Los presuntos secuestradores armados con cuchillos intentaron entrar en la cabina del aparato, donde fueron reducidos por la tripulación, según informaciones llegadas a Nueva Delhi. 

El avión, propiedad de las líneas privadas Air Seychelles, había salido del espacio aéreo indio hacia las 04.20 (00.20 GMT) y aterrizó en Male 40 minutos más tarde, informó la agencia estatal india PTI. 

Se desconocen detalles sobre el incidente, aunque fuentes de Air Seychelles en Bombay afirmaron que en el avión viajaban unas 200 personas.

El intento de secuestro se produjo cuando el aparato sobrevolaba la ciudad, según PTI, citando informaciones n  confirmadas. Oficiales en Male confirmaron que habían detenido a dos personas y que el avión de Air Seychelles había aterrizado en la capital de estas islas en el océano índico, popular destino turístico.

El País
24 muertos en un accidente aéreo en Brasil

AFP , 1/9/2002.

Un total de 24 personas murieron y siete resultaron heridas, seis en estado grave, tras un accidente aéreo ocurrido ayer en el Estado brasileño de Acre cuando un avión con 31 ocupantes se precipitó a tierra. Entre las víctimas se encuentra el diputado oficialista Ildefongo Cordeiro y su esposa.

29 de agosto, 2002
Actualizado: 10:17 AM hora de Nueva York (1417 GMT)

MOSCU -- Un avión con 17 ocupantes desapareció el jueves de los radares mientras volaba sobre una remota región del este de Rusia, informó el Ministerio de Emergencias.

El bimotor An-28 había partido desde el centro regional de Khabarovsk hacia el pueblo de Ayan, 830 kilómetros más al norte, y cuando faltaban unos 12 minutos para que aterrizara en su lugar de destino se perdió el contacto con la aeronave, dijo un portavoz del ministerio. Khabarovsk está unos 6.100 kilómetros al este de Moscú.

El avión, con 14 pasajeros y tres tripulantes, había realizado su aproximación final sobre el mar. La oscuridad de la noche obstaculizaba las tareas de búsqueda de helicópteros y barcos pesqueros.

Rusia ha sufrido una serie de desastres aéreos en los últimos meses.

El 1 de julio, una colisión en pleno vuelo entre dos aviones en el sur de Alemania terminó con la vida de 71 personas, la mayoría niños rusos que iban de vacaciones a España. El 28 de julio, se estrelló un avión de pasajeros Il-86, causando la muerte de 14 personas.

(Con información de Reuters y Associated Press)

 La Voz de Galicia
Un helicóptero que revisaba la red eléctrica se estrella en Sarria

Sus tres ocupantes salvaron la vida porque el aparato no llegó a incendiarse

Carlos Cortés (sarria), 28/8/2002.

 Un helicóptero que revisaba la red de alta y media tensión de Unión Fenosa en Galicia se estrelló contra el suelo en la subestación eléctrica de Sarria. Sus tres ocupantes salieron del percance sólo con algunas contusiones leves porque el depósito de combustible del aparato no llegó a incendiarse. El helicóptero había pasado la mañana revisando líneas eléctricas en la comarca de Monforte. A mediodía, su tripulación decidió emprender viaje a Sarria siguiendo uno de esos tendidos. A las tres menos cuarto de la tarde, se disponía a aterrizar dentro de la subestación de Unión Fenosa en la parroquia sarriana de Farbán. Según declaró el piloto tras el accidente, el helicóptero se descontroló por culpa de un golpe de viento cuando estaba a poco más de un metro de altura y a punto de tomar tierra.

Al parecer, una de las tres palas del aparato pegó contra una esquina del edificio de la subestación. El golpe hizo caer el helicóptero, que quedó volcado sobre uno de sus laterales, con la carcasa rota por varios sitios, la cola partida y las tres aspas destrozadas. Los trozos que salieron despedidos rompieron la verja de entrada a la subestación y quedaron esparcidos en un radio de veinte metros. Ni las instalaciones eléctricas de la subestación ni la línea de alta tensión que sale de ellas resultaron afectadas.

Riesgo de incendio
Al lugar del accidente, situado apenas a un kilómetro del casco viejo de Sarria acudieron en pocos minutos una ambulancia y un vehículo de Protección Civil. Para entonces, los tres ocupantes ya habían salido del helicótero. Ante el riesgo de que el queroseno derramado pudiese arder, los servicios de emergencia cubrieron con arena el líquido que salía del depósito. El helicóptero accidentado pertenece a la empresa pontevedresa Ainor, contratada por Norcontrol para revisar desde el aire la red de Unión Fenosa. El piloto es un empleado de Ainor. Sus dos acompañantes trabajan para Norcontrol.

Un piloto con mil horas de vuelo
A diez metros del lugar en el que cayó el helicóptero está la torre de alta tensión que conecta la subestación de Sarria a la red eléctrica. Si el aparato llega a haberla derribado, habría dejado sin electricidad a casi todo el sur de Lugo, de O Corgo para abajo, Sarria y Monforte incluidos. El lugar en el que el piloto intentó aterrizar tiene apenas el espacio justo para que aterrice un pequeño helicóptero como el Ecureuil 350, de seis plazas, accidentado ayer. Fue fabricado hace ocho años, tiene un valor aproximado de 600.000 euros e incorpora material de grabación y análisis de alta tecnología.

El piloto que intentó el fallido aterrizaje se llama Iván Revuelta, tiene 26 años y es de Alicante. El director de operaciones de Ainor, Julio Dorado, voló a Sarria desde Santiago en otro helicóptero de la empresa en cuanto fue avisado de lo ocurrido. Asegura que pese a su juventud, el tripulante accidentado tiene más de mil horas de vuelo. «Estas cosas son imprevisibles», dijo. El de ayer es el primer accidente en el que se ven envueltos los helicópteros que inspeccionan las líneas de Fenosa en Galicia. Estas operaciones comenzaron hace cinco años como una alternativa más rápida a las revisiones por tierra.

La Vanguardia
Dieciocho muertos al estrellarse un avión de turistas en Nepal

Las víctimas son 13 alemanes, 3 nepalíes, un británico y un americano

23/8/2002.

Entre riadas, accidentes de autobús y de avión, al menos 150 personas han muerto en Nepal en dos días. En el avión siniestrado ayer, de la compañía Shangri-la Air, viajaban trece alemanes que regresaban a casa tras una semana de trekking himalayo.

katmandú. (Agencias.) - Ya estaban de regreso. Habían terminado sus vacaciones: una semana de trekking a los pies del Himalaya nepalí, como miles de occidentales en esta época del año. El miércoles tuvieron mala suerte: el pequeño Twin Otter de fabricación canadiense en el que viajaban fue obligado, por el mal tiempo, a dar media vuelta antes de aterrizar en Pokhara procedentes de Jomsom. Ayer lo intentaron de nuevo, en la misma ruta y el mismo avión. Y el resultado fue fatal. El avión, de la compañía privada nepalí Shangri-la Air, se estrelló en una boscosa montaña poco antes de tomar tierra en Pokhara. Murieron sus 18 ocupantes: los tres tripulantes nepalíes y quince turistas; trece alemanes, un británico y un estadounidense.

Todo apunta a que la causa del accidente es la misma por la que el miércoles tuvieron que recular: el mal tiempo que desde hace un mes azota Nepal, con un fuerte monzón que está inundando el país y provocando decenas de muertos. La torre de control perdió el contacto con el aparato varios minutos antes de que se estrellara, hacia las diez de la mañana (hora nepalí) en la ladera de una montaña de 1.530 metros. En la zona llovía, y las nubes bajas y la niebla eran espesas. El avión, que en su caída segó numerosos árboles, quedó partido en varios pedazos.

Los trece turistas alemanes -seis hombres de edades comprendidas entre los 35 y los 58 años, originarios del sur de Alemania y de Berlín- tenían previsto regresar a su país hoy viernes desde Katmandú. Todos los cuerpos han sido recuperados y trasladados a la capital. El Gobierno ya ha abierto una investigación y ha anunciado que sus resultados se sabrán antes de 45 días. El avión llevaba 30 años volando y es el primer accidente que sufre un aparato de Shangri-la Air en sus tres años de existencia. Según la compañía, el avión estaba en buenas condiciones y no tenía problemas de mantenimiento. Este accidente es un nuevo golpe al turismo, la principal fuente de recursos de Nepal, uno de los diez países más pobres del mundo. Una interminable cadena de desastres ha provocado un bajón del turismo: la guerrilla maoísta y sus choques con el Ejército, que han causado 4.300 muertos en seis años; la masacre de la familia real en junio del 2001 a manos del heredero; las repercusiones de los atentados del 11-S y otras desgracias internas que incluyen varios accidentes aéreos.

En julio del 2000, 25 personas murieron cuando se estrelló un Twin Otter, como el siniestrado ayer, de la Royal Nepal Airlines. Otras 25 personas -entre ellas siete indios, el país que más turistas aporta a Nepal- murieron en dos accidentes en 1999; uno de ellos también era modelo Twin Otter. Que Nepal suma desgracias no es un decir. Entre el miércoles y el jueves han perdido la vida al menos 150 personas en diferentes siniestros. Mientras se estrellaba el avión lleno de turistas, al menos 45 personas morían al caer el autobús en el que viajaban al río Trishuli, desbordado por las lluvias. Y el balance de las víctimas mortales por el deslizamiento de tierras que se produjo el miércoles en Batmi crece: la radio estatal las elevaba ayer al centenar.

Por si fuera poco, la Federación Internacional de Periodistas denunció ayer los ataques contra informadores en Nepal y advirtió de que "el país se está convirtiendo en una pesadilla para la libertad de prensa".

 El Mundo Madrid
Un avión de la TAP regresa a Barajas tras romper un ave uno de sus motores 22/8/2002. 

MADRID.- Un avión de la aerolínea TAP Air Portugal regresó ayer sin problemas al aeropuerto de Barajas, tras despegar de una de sus pistas, debido a la rotura de dos aspas de uno de sus motores al impactar sobre él un ave, según informaron a Efe fuentes aeroportuarias. Las mismas fuentes añadieron que el vuelo TAP 5711 despegó a las 8.27 horas del aeropuerto madrileño con rumbo a Lisboa, tras lo cual sufrió el impacto de un ave en uno de los motores de estribor. Por ello, el piloto solicitó que se activara la alerta local en Barajas para proceder a un aterrizaje de emergencia.

Después de tomar tierra el Airbus 319 de TAP en el aeropuerto madrileño sin incidencias, se desactivó la alerta local a las 8.55 horas, y los 67 pasajeros de este vuelo fueron recolocados en el siguiente avión de la compañía portuguesa, que cubre el trayecto entre Madrid y Lisboa, según fuentes de esta aerolínea. Por otra parte, 154 pasajeros del vuelo de Iberia 6521, que salió de Barajas el pasado sábado, sufrieron un viaje con retrasos acumulados de más de 30 horas. Permanecieron una noche en el aeropuerto de Santo Domingo sin agua ni comida, informa Efe.

Las explicaciones que recibieron en Barajas sobre las causas del retraso varían entre la que escucharon en tierra (huelga de controladores) y la que les brindó el comandante (un motor averiado).

Agencias
Un avión de AA aterriza en Puerto Plata cuando un pasajero comentó lo fácil que era pasar armas 21/08/02, 22/8/2002. 

El comandante de un avión de American Airlines (AA), que viajaba de Santo Domingo a Miami (sureste de Estados Unidos), decidió inesperadamente aterrizar el pasado domingo en Puerto Plata después de que un pasajero comentara con otros lo fácil que era pasar los controles del aeropuerto e introducir armas en los aviones embarcando desde República Dominicana, tal y como explicaron las autoridades. Fue después de las quejas de unos pasajeros que vieron con temor las declaraciones del hombre. El comandante tomó la decisión de desviar el vuelo 680 de AA a Puerto Plata (a unos 210 kilómetros al noroeste) como medida de precaución por si el hombre estuviera armado. El aparato, un Airbus 300 con 225 pasajeros, prosiguió su viaje a Miami el domingo por la tarde.

Según apunta hoy el diario 'The Miami Herald', el portavoz del aeropuerto de Puerto Plata, Ellis Pérez, explicó que el pasajero, de nacionalidad dominicana, comentó con otras dos personas, en su limitado inglés, que embarcar con un arma en un avión por los aeropuertos de República Dominicana es muy fácil. No sabemos que es lo que los otros dos pasajeros norteamericanos entendieron, pero se lo dijeron a la tripulación y el piloto decidió aterrizar en Puerto Plata, agregó.

El hombre no estaba armado, aunque fue detenido por la Policía para ser interrogado, tal y como explicó el director de las autoridades de investigación dominicanas, Fernando Cruz, quien añadió que para ello iban a contar con la ayuda de agentes de la Oficina Federal de Investigación (FBI). Según explicó Cruz, el hombre no tiene ningún antecedentes, por lo que no se han archivado cargos contra él. Asimismo, agregó que seguramente se trate de una persona con algún tipo de trastorno mental.

 El Día de Tenerife
Cierran dos terminales del aeropuerto de Miami por la aparición de una sustancia tóxica

Los afectados por la sustancia, cuyos orígenes se desconoce, se quejaron de dificultades respiratorias, tos e irritación ocular y fueron trasladados a una sala especial para recibir los primeros auxilios, dijo Alicia Márquez, portavoz del aeropuerto.

EP
Una persona fallece y su acompañante resulta herido grave en un accidente aéreo de un velero en Santa Cilia de Jaca 19/8/2002.

Una persona ha muerto y su acompañante resultó herido grave a las en un accidente aéreo de un velero del Club Navarra Vuelo Adela, con base en la localidad oscense de Santa Cilia de Jaca, informa la Subdelegación del Gobierno en Huesca.

Gregorio S.S., de 32 años y vecino de Zubiri (Navarra), falleció en la tarde de ayer cuando el avión en el que viajaba se disponía a hacer la maniobra de toma de tierra. Su acompañante, Damián G.F., también navarro, que resultó herido grave, fue trasladado en ambulancia al Hopital Comarcal de Jaca (Huesca).

ABC
Muere al estrellarse el avión con el que sofocaba un incendio
17/8/2002.

Un joven piloto de 28 años murió ayer durante las labores de extinción de un pequeño incendio producido en el término municipal de Vistabella, provincia de Castellón. Una maniobra en falso en un momento de circunstancias meteorológicas adversas podría haber sido la causa de que el avión Dromader antiincendios que pilotaba se precipitara sobre las llamas, aunque no se descarta un fallo técnico como causa del siniestro.

Los hechos ocurrían a las once menos cuarto de la mañana de ayer, cuando dos aviones Dromader trabajaban en las tareas de extinción de un incendio en el barranco de Teixera de Vistabella. Un vecino pudo ver cómo una de las aeronaves cayó en picado sobre las llamas, por lo que alertó al Centro de Coordinación de Emergencias de Castellón. El piloto fallecido, Roberto Bosque Galve, de 28 años, vecino de Bordón (Teruel), llevaba ya tres campañas como trabajador de AVIALSA en la Comunidad Valenciana y dos años como piloto de Air Tractor en Cataluña.

El accidente se produjo en la zona conocida como los Albaches, dentro de la finca Cascajar, un lugar de difícil acceso que hizo necesaria la utilización de un helicóptero para trasladar a los equipos de socorro, que recuperaron el cadáver. La víctima fue fue trasladada al Instituto Anatómico Forense del Hospital Provincial de Castellón donde hoy, a primera hora, se le practicará la autopsia.

El pasado 14 de junio murieron también los dos tripulantes de un Air Tractor que participaban en las tareas de extinción de un fuego en Barcheta, Valencia.

  Lunes, 12 de Agosto de 2002
Actualizado a las 06:32 (CET) - Internet time

LA AERONAVE VOLÓ SÓLO 10 MINUTOS
Seis heridos al abortar un avión de Iberia su despegue en Nueva York por el incendio de un motor
El vuelo 6250 tenía como destino canales de televisión locales abrieron sus informativos nocturnos con el incidente
EFE
NUEVA YORK.- Un Boeing 747 de Iberia tuvo que regresar a la pista al incendiársele un motor a los 10 minutos de despegar anoche del aeropuerto John Fitgerald Kennedy de Nueva York. Seis personas resultaron heridas leves.

La aeronave, que tenía como destino Madrid y llevaba 375 ocupantes, logró aterrizar y los pasajeros fueron evacuados, según informó una emisora local. Los heridos fueron tratados en un hospital próximo.

Según ha informado Radio Nacional de España, sólo dos de ellos continúan ingresados, en observación: una niña de seis años y un hombre de 56. Ambos resultaron contusionados al bajar del avión por las rampas de emergencia.

Numerosos bomberos controlaron con rapidez el incendio mientras el avión, rodeado de espuma, permanecía en una de las pistas de despegue del aeropuerto neoyorquino. Por el momento, se desconocen las causas del incendio, que interrumpió el vuelo 6250 de la aerolínea española. El Boeing había salido alrededor de la 01.00 hora española de Nueva York.

Los pilotos abortaron el despegue después de encenderse en la cabina la luz de alarma del motor número dos, el motor izquierdo. Poco después partió del mismo aeropuerto otro avión de Iberia rumbo a Madrid.

El Correo
Última hora: Un avión realiza un aterrizaje de emergencia en el aeropuerto valenciano de Manises
El comandante del avión, que realizaba el trayecto Málaga-Munich, había detectado fuego en uno de los motores

EUROPA PRESS / VALENCIA, 29/7/2002.

Un avión de la compañía Spanair que realizaba el trayecto Málaga-Munich ha realizado esta mañana un aterrizaje de emergencia en el aeropuerto de Manises tras detectar un problema en uno de sus motores que, probablemente, pudo incendiarse, según han informado fuentes de Aena.

El suceso se ha producido sobre las 8:30 horas de hoy cuando el comandante del avión se ha puesto en contacto con la torre de control del aeropuerto de Manises para solicitar un aterrizaje de emergencia, tras detectar fuego en uno de los motores del aparato, según han indicado fuentes de Aena, por lo que inmediatamente en el aeropuerto se ha puesto en marcha el procedimiento de emergencia.

Cuando el avión ha aterrizado en el aeropuerto de Manises no se ha encontrado fuego en ninguno de los motores del avión, posiblemente porque cuando fue detectado fue apagado con los extintores de los que dispone el avión, según las citadas fuentes.

Los pasajeros, una vez realizado el aterrizaje, han sido desalojados del avión y permanecerán en el aeropuerto de Manises a la espera de que la compañía del vuelo solucione el problema.

  ACCIDENTE AÉREO
Un avión de carga ruso se estrella en Moscú con 16 personas a bordo

El aparato realizaba un 'vuelo técnico', por lo que no transportaba pasajeros.
EL PAÍS.ES | AGENCIAS | Madrid | Moscú

Sólo dos de los 16 tripulantes de un avión de carga ruso han sobrevivido tras estrellarse su aparato nada más despegar del aeropuerto Cheremetevo 1 de Moscú, según la policía rusa de aeropuertos. El aparato, un Ilyushin 86 de la compañía Poulkovskie Avialinii realizaba un “vuelo técnico” entre Moscú y San Petersburgo, por lo que no transportaba pasajeros.

Un portavoz del aeropuerto ha asegurado que el aparato se ha incendiado al caer a tierra, mientras fragmentos del fuselaje se han dispersado en un radio de más de 500 metros.

Los equipos de socorro que han acudido inmediatamente al lugar del siniestro han encontrado a dos personas con vida, "pero en estado grave", según fuentes médicas citadas por la agencia oficial Itar-Tass.

El Iliushin-86, con capacidad para 350 pasajeros y que entró en servicio en 1975, fue la respuesta de la Unión Soviética al primer Boeing-747 "Jumbo" de Estados Unidos, operativo desde 1970. Se emplea para trayectos medios y tiene una capacidad de 350 pasajeros.

  ACCIDENTE AÉREO EN UCRANIA
Otro 'caza' similar se estrella causando la muerte del piloto

El aparato había sido fabricado por la misma empresa rusa
EFE |Kiev

Horas después de la mayor tragedia de la historia en una exhibición aérea, un caza ruso similiar al implicado en el siniestro se ha estrellado esta madrugada en el aeropuerto militar ucranio de Zaporozhie, al sureste del país. Se trata de un Su-25, fabricado también por la empresa Sujói.

El aparato realizaba su primer vuelo de prueba tras ser sometido a revisión cuando, por razones aún desconocidas sufrió el accidente, provocando la muerte del piloto, que no tuvo tiempo de reaccionar. Fuentes oficiales ha señalado que ya se ha puesto en marcha una investigación para determinar las causas de este nuevo accidente aéreo.

  Un caza se estrella en espectáculo aéreo en Ucrania y mata a 20 personas  

27 de julio, 2002 Actualizado: 9:04 AM hora de Nueva York (1304 GMT)

LVIV, Ucrania (Reuters) -- Un avión de combate Sujoi 27 se estrelló el sábado cuando hacía maniobras durante un espectáculo aéreo en Ucrania, matando al menos a 20 personas e hiriendo a decenas más, dijo el Ministerio de Emergencias.

Un comunicado del ministerio dijo que los heridos eran más de 50, algunos graves. Agregó que el piloto y el copiloto del Su-27, quienes realizaban maniobras muy complicadas cuando perdieron el control de la nave, lograron eyectarse del aparato y descender sin lesiones en paracaídas.

Funcionarios dijeron que algunos miembros del personal militar en tierra perdieron la vida en el accidente, que se registró en el aeropuerto de Lviv, en la zona occidental del país, cerca de la frontera con Polonia.

El avión de combate Su-27, de fabricación rusa, es parecido al F-15 de Estados Unidos. Algunos especialistas aseguran que tiene mayores ventajas que el F-15 durante maniobras aéreas.

Un portavoz militar dijo que la 14 División de la Fuerza Aérea de Ucrania estaba celebrando su aniversario número 60 y que las maniobras eran muy complicadas, buscando sorprender a los espectadores en tierra.

Copyright 2002 Reuters Limited. Derechos Reservados.

  Avión se incendia y se estrella en Florida, pero tripulantes sobreviven  

26 de julio, 2002
Actualizado: 9:04 AM hora de Nueva York (1304 GMT)

TALLAHASSEE, Estados Unidos (CNN) -- Un avión de carga de la empresa FedEx se incendió y se estrelló el viernes poco antes de descender en la pista en el aeropuerto de Tallahasee en la Florida, pero sus tres tripulantes sobrevivieron con heridas, dijeron funcionarios del aeropuerto.

Un portavoz de FedEx dijo que el avión estaba destruido. Los tripulantes fueron llevados a hospitales locales, pero se desconocía en qué estado se encontraban. El aparato era un Boeing 727-200 que cumplía el trayecto Memphis-Tallahassee, dijo el portavoz de FedEx Jess Bunn. Bunn dijo que se desconocía la causa del incendio e informó que el avión se estrelló al aproximarse al aeropuerto de Tallahassee alrededor de las 5.43. Tras el accidente, el aeropuerto fue cerrado momentáneamente.

Las Provincias de Valencia
Una avioneta choca con un cable de alta tensión en Torres Torres y deja sin luz a 22 pueblos

El siniestro del aparato de fumigación, cuyo piloto quedó herido, causó un incendio y el vuelco de un coche en la N-234

A. C./M. C. S./I. S. (SAGUNTO), 26/7/2002. 

Una avioneta de fumigación chocó ayer con un cable de alta tensión en Torres Torres y dejó a 22 pueblos de la zona durante horas sin luz. El piloto, que quedó herido leve, volaba a siete metros de altura, cuando lo preceptivo era hacerlo a 20 metros. El siniestro causó además un incendio y un accidente de tráfico en la N-234.

Una avioneta de la empresa Trabajo Aéreo Espejos S. L. chocó ayer, alrededor de las 11 de la mañana, con un cable de alta tensión de Iberdrola a la altura del término municipal de Torres Torres, en la comarca del Camp de Morvedre, a escasos metros del cementerio de la localidad. El piloto de la misma, el almeriense José Díez, salvó milagrosamente su vida. La avioneta, según testigos presenciales, volaba a poco más de siete metros de altura, cuando lo preceptivo es que lo hiciese a unos 20 metros. El aparato estaba fumigando contra la mosca de la fruta.

La colisión provocó que el piloto perdiera el control de la máquina, modelo Dromader BRAVE 375, y se estrellase en un campo de naranjos. Díez consiguió salir por su propio pie de la avioneta sin ninguna lesión grave ni visible, aunque fue trasladado al Hospital de Sagunto, donde permaneció en observación durante todo el día.

La colisión atrajo la atención de numerosos vecinos de localidades cercanas, algunos de ellos preocupados por si los restos de la aeronave habían caído en sus campos.

Cayó sobre la carretera
Antes de precipitarse en los huertos de este municipio de la comarca del Camp de Morvedre, el cable de acero cayó sobre la carretera nacional 234, provocando un accidente de tráfico en el que se vieron involucrados un turismo y un camión, aunque no hubo que lamentar heridos. En el turismo iban cuatro turistas franceses que volvían de sus vacaciones. La línea de alta tensión levantó el vehículo e hizo que el vehículo diera un trompo primero y luego una vuelta de campana, como lo explicó una de las ocupantes.

El ocupante del camión, que también se vio envuelto en este incidente y que circulaba en dirección a Sagunto, señaló que el cable "me podía haber cortado la cabeza si llega a entrar en la cabina, pero suerte que se quedó enganchado delante del camión''. A pesar de estos accidentes de tráfico provocados por la caída del cable de alta tensión, la circulación no se vio afectada en ningún momento, ya que la Guardia Civil de Estivella y Sagunto acudieron al momento al punto del siniestro.

Invertia.com
Cuatro muertos y tres heridos por accidente aéreo en Colombia
25/7/2002.

Cuatro personas murieron y tres resultaron heridas el miércoles cuando un pequeño avión bimotor se estrelló contra una montaña en el noroeste de Colombia, al parecer por fallas mecánicas, informó la Aeronáutica Civil.

La aeronave, con siete personas a bordo, incluido el piloto, despegó del aeropuerto de Urrao, un pueblo del departamento de Antioquia, a unos 300 kilómetros al noroeste de Bogotá, en la cordillera Occidental de los Andes,--, pero minutos después se accidentó.

"Después de despegar, el piloto reportó una emergencia, intentó devolverse para aterrizar, pero el avión ya estaba incendiado y se estrelló contra las montañas", dijo a Reuters el portavoz de la Aeronáutica Civil. Ingenieros de aviación comenzaron a inspeccionar el área y a tomar muestras para establecer las causas del accidente de la aeronave, cuyo destino era Medellín, la capital del departamento noroccidental de Antioquia.

La Vanguardia
Muere un piloto al estrellarse tras romperse las alas de su planeador
XAVIER DOMÈNECH, 20/7/2002.

IGUALADA. - El piloto de una avioneta de Air Bet murió ayer por la mañana cuando se estrelló contra una montaña del término de Castellolí (Anoia). El único ocupante del aparato, Marcos A.C., de 36 años y vecino de Castellví de Rosanes, falleció en el acto, informaron fuentes de la Guardia Civil.

La avioneta, un motovelero, había salido a las 9 de la mañana del aeródromo de Igualada-Òdena, según informó un miembro del club de vuelo del que formaba parte el piloto fallecido. Aunque las causas del accidente no están claras, algunos expertos que trabajan en el mismo aeródromo explicaron que lo más probable era que las alas del aparato se doblaran durante algunos giros muy cerrados que pudo haber hecho el piloto y que posteriormente se rompieran. Esto provocó que el motovelero cayera por su propio peso, sin planear.